“Esperamos un muy buen verano”, se regocija Alain Krakovitch. El director de trenes TGV e Intercity de SNCF Voyageurs ya ha vendido un 10% más de billetes que para el verano de 2022 (500.000 billetes adicionales), un 15% más que en 2019. “Los trenes van muy rápido”confirma Christopher Michau, que dirige la plataforma europea de reservas Trainline en Francia. « Estamos viendo un retorno masivo de clientes extranjeros, con un crecimiento de tres dígitos en comparación con el verano de 2019”. El tren atrae a viajeros atentos a su huella de carbono, en todos los países y con destinos internacionales: “Tenemos un 30% más de reservas que en 2022 en viajes cruzando una frontera”señala el Sr. Michau.
Si la demanda se dispara, la oferta también aumenta. Habrá más plazas de tren en Francia este verano. La competencia no está ahí para nada. El ejemplo de la línea París-Lyon es instructivo: la llegada de Trenitalia a este enlace, ampliado a Milán, con precios agresivos, estimuló a la SNCF que aumentó su oferta de trenes Ouigo. Según la Autoridad Reguladora del Transporte (ART), que compiló las cifras de 2020 y 2021, un viaje de Ouigo cuesta en promedio el doble por kilómetro para el viajero. “En París-Lyon, había un 10% más de trenes en 2022, con tarifas más baratas, terminarse arte, lo que permitió a los pasajeros ahorrar alrededor del 10%, sin pérdida de ingresos para el operador tradicional. »
Este verano, otra compañía, Renfe, llega a las líneas de alta velocidad francesas, abiertas a la libre competencia desde diciembre de 2020. La compañía española operará sus primeros trenes entre Lyon y Barcelona el 13 de julio y entre Madrid y Marsella el 28. del mismo mes. Los billetes, como los de Trenitalia, no están a la venta en la agencia de viajes y en la app SNCF Connect, sino en la de las compañías o en Trainline.
Novecientos trenes adicionales
Mientras tanto, la SNCF también está reforzando su oferta. “Llevamos varios meses pensando en la respuesta que podemos dar al aumento de asistencia”, explica el Sr. Krakovitch. Este verano ofrece 450.000 plazas más que en 2022, es decir, 900 trenes más. Algunos están fletados con Deutsche Bahn, con 1.000 plazas adicionales cada sábado entre Frankfurt y Burdeos.
Gracias a la entrega de nuevos cuadros por parte de Alstom en el primer semestre, se duplicará la capacidad de algunos París-Burdeos. La compañía añade un tercer viaje diario de ida y vuelta en la línea París-Barcelona, es decir, 1.000 plazas adicionales, entre mediados de julio y septiembre, y abre tres nuevas rutas de Ouigo: París-La Rochelle (vía Niort y Surgères), París-Brest (a través de Saint-Brieuc-Guingamp-Morlaix) y París-Perpiñán. En cuanto a los trenes nocturnos, cada vez son más largos: el París-Lourdes llegará hasta Hendaya, el París-Cerbère se vuelve diario entre el 8 de julio y el de septiembre.
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